鄂州花湖机场位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。航站楼面积1.5万平方米，航空货站面积2.3万平方米，分拣中心面积67.8万平方米；民航站坪设124个机位；2条跑道均为3600米长、45米宽；可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的使用需求。

中国科学院空天信息创新研究院航空遥感系统机库项目是国家重大基础设施项目“航空遥感系统”重要建设子项目。作为我国唯一一个航空遥感系统项目，该项目填补了国内机场航空遥感系统建设的空白，标志着“智能化航空管理”和“智能航空港”建设进入新阶段。辽宁营口兰旗机场机库、站坪及附属设施建设面积约36000平方米。机库、站坪及附属设施地基处理方案采用回填山皮石加强夯和分层碾压方法。

拉萨贡嘎机场新建第二跑道建设工程地处西藏山南市贡嘎县甲竹林镇，雅鲁藏布江南岸。本期飞行区工程建设满足2030年旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量12万吨，飞机年起降86957架次使用需求建设，飞行区等级为4E。项目内容包括：按照E类标准新建一条45米宽4000米长的跑道，一条全长平行滑行道，以及相应的滑行道系统；新建相应的配套设施，包括空管工程、助航灯光、飞行区供电及照明工程、站坪工程、飞行区弱电工程、消防应急救援工程及环保工程等。

西宁曹家堡机场三期扩建工程是青海省“十四五”规划重点机场建设项目之一，也是青海民航的“头号工程”，项目整体建成后将进一步完善西部地区交通网络，助推西北地区由传统经济腹地转型为面向中亚和西亚地区的经济发展前沿。西宁曹家堡国际机场三期航站楼总建筑面积为15.8万平方米，满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨目标设计，是青海省的省会机场和青藏高原区域枢纽机场。

丽江机场三期改扩建项目云南省重点工程、丽江市重大交通枢纽工程。工程完工后，丽江机场将实现全面扩容，跑道由当前的3000米延长到3500米，运行等级由目前的4D提升到4E，届时丽江机场可保障A330、B747等远程宽体客机，更好为丽江架起一座连通世界的空中金桥。

福州长乐二期改扩建工程总投资214.69亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程。其中机场工程总投资204.31亿元，项目将在现跑道东侧，建设一条长3600米、宽45米宽的第二跑道；飞行区等级4F，可起降A380内世界所有大飞机；同时，在现航站区东侧新建T2航站楼，面积达25.5万平方米，新建站机坪位60个，其中客机位56个，货运机位4个（4C）；建设综合佳通中心8万平方米，停车楼12.2万平方米。建成后，可满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的使用需求。

华坪至丽江高速公路是国家高速公路网上海至成都高速公路成都至丽江联络线（G4216）的一段，是丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。

渝武高速重庆段属于国家高速公路网G75兰州-海口高速公路，是国家高速公路网“71118”规划的第10纵线，也是重庆规划“三环十二射七联线”主骨架高速公路中重要的射线之一；渝武高速公路复线（北碚至合川段）采用BOT模式，由中交联合体和重庆高速集团共同投资、建设、运营，实施全生命周期管理，建设期4年，运营期29年。渝武五分部位于重庆市合川区草街街道，起于草街桂林树至于古圣村

来宾至桂平 2000 吨级航道工程，航道起于来宾港兴宾港区宾港作业区，终于桂平两江汇流口，整治里程193.9公里，按内河2000吨级双线航道通航标准建设，通航保证率为98%，其中来宾港兴宾港区宾港作业区至大藤峡水利枢纽段182.7公里，设计航道尺度为3.5米×80米×550m(水深×宽度×弯曲半径，下同)；大藤峡水利枢纽至桂平两江汇流口段11.2公里，设计航道尺度为4.1米×80米×550米。

西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程全长290.5公里，设计航道主尺度为4.1米深、90米宽。工程完工后，该段航道将成为广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，实现3000吨级船舶从贵港直达粤港澳地区，为我区深入实施“东融”战略提供强有力的水路交通保障。

某河道治理项目施工J010-2标，本标段输水渠道总长20.435km，包括输水渠道和交叉建筑物两部分。

系统应用于“长江第一港”云南水富港扩能工程中嘴作业区港池疏浚作业；反铲挖泥船施工引导系统大大减少了几乎不需要进行扫浅工作，精准引导施工，大大降低施工成本，提高作业效率； 另外，系统针对硬质礁岩的疏浚作业全流程，兼容破碎、挖掘、铣刨全过程精准引导；

绰尔河发源于巍巍大兴安岭东麓，是内蒙古自治区第二大河流。兴安盟七大河流之首。引绰济辽工程是国务院确定的“十三五”期间实施的172项节水供水重大水利工程之一，是自治区的一号水利工程。 文得根水利枢纽：设计洪水位377.6m，正常蓄水位377m，死水位354m；总库容18.88亿m，正常蓄水位以下库容16.45亿立方米，死库容1.29亿立方米。主坝采用粘土心墙砂砾坝，坝长1365.50m，最大坝高47.79m，坝顶高程381.29m；

系统应用 系统应用地点：湖南省永州市蓝山县 系统应用机械：三一重工双钢轮压路机等 截至目前，该项目主体施工区域已安装一座基站，2套压实系统，以及配套的数据处理软件及平台。

池黄高铁是武杭快速高铁网的重要组成部分，将沿线天柱山、九华山、黄山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等大中城市连成一体，形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。

弥蒙铁路是云南省红河哈尼族彝族自治州境内国家发展和改革委员会新批准建设的高速铁路。弥蒙铁路呈南北走向，建成后将替代昆玉铁路和玉蒙铁路，接轨南昆客运专线昆明至弥勒段，成为连接云南省省会昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的重要客运通道。 作为中老铁路通道的重要组成部分-玉磨铁路的项目法人，滇南铁路有限责任公司同样高标准严要求，弥蒙铁路全线推广数字化施工。

黄黄铁路既是京九高铁的重要组成部分，又是武杭高铁的重要通道，项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。 蕲春南站是黄黄高铁路段的重点车站，同时建设一个综合维修车间负责管辖或维修该线路的车辆检测维修任务。

内黄站距内黄县城约 30km，车站中心里程为 CK164+000，站房位于线路左侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线 4 条（含正线 2 条），到发线有效长度 650m。设450.0×8.0×1.25m 的基本站台和侧式站台各 1 座。站坪坡度为平坡。